Липецкие депутаты предложили ввести безналичную оплату во всем транспорте
Спикер липецкого городского совета депутатов Игорь Тиньков «настоятельно предложил» департаменту транспорта перевести весь городской общественный транспорт на безналичный расчет, сообщила пресс-служба горсовета. Так депутаты надеются посчитать количество пассажиров частных перевозчиков. Пока в городе транспортными картами пользуются 10% пассажиров.
Недовольство депутатов вызвали и результаты проверки частных перевозчиков аудиторами Липецкой городской транспортной компании, которые показали, что 40% коммерческий рейсов неучтены. Водители отключают навигационную систему, по которой их можно отследить. Это приводит к падению доходов муниципальных перевозчиков.
В Липецке работают 24 частных перевозчика. На коммерческих маршрутах работают 388 автобусов по будням и 360 по выходным. Основа коммерческого парка – автобусы ПАЗ.
Мэрия должна представить концепцию развития пассажирского транспорта в горсовете вечером 15 марта. Предполагается, что документ предложит городу полностью отказаться от троллейбусов, как экономически неэффективного и экологически небезопасного транспорта.
Липецкие областные власти безуспешно ищут подрядчика для создания автоматизированной системы безналичной оплаты проезда и перевозки багажа на пассажирском транспорте региона. Второй тендер в конце января не состоялся из-за того, что поступила лишь одна заявка. Первый аукцион не состоялся из-за полного отсутствия желающих. Максимальная сумма контракта - 182,11 млн рублей.
В Воронеже городские власти только приступили к тестированию системы безналичного расчета в общественном транспорте. Система безналичной оплаты проезда заработала на двух троллейбусных маршрутах в Воронеже 1 марта. Это второй этап тестирования совместного проекта мэрии, Сбербанка и Mastercard. В феврале терминалы оплаты уже тестировали в двух троллейбусах, но демонтировали через два дня. Для стимулирования пассажиров стоимость проезда при безналичном расчете стала на два рубля меньше.
От антикризисных мер к технологическому суверенитету: итоги первых трёх лет импортозамещения в России
