Перейти к основному контенту
РБК Воронеж⁠,
0

Эксперт о метро в Воронеже: «Иллюзий можно не питать»

В Воронеже раскритиковали идею депутата Госдумы о строительстве метро
В Госдуме предложили рассмотреть вопрос строительства воронежского метрополитена, но местные эксперты назвали эту идею популистской
Фото: РБК Черноземье
Фото: РБК Черноземье

Идея депутата Госдумы Александра Аксененко о возобновлении строительства метрополитенов в российских городах-миллионниках, включая Воронеж, была раскритикована местными экспертами как популистская. Соответствующее письмо направлено председателю правительства Михаилу Мишустину, сообщил парламентарий в своем телеграм-канале.

Инициатива предполагает возврат к системе советского периода, когда при достижении городом численности населения в 1 млн человек автоматически начиналось проектирование и строительство метро. Как отметил Аксененко, к 1991 году метрополитены были построены почти во всех крупнейших городах РСФСР, однако с начала 1990-х годов, за исключением Казани, новые системы не вводились в эксплуатацию.

Идея строительства метро в Воронеже впервые возникла в 1980-х годах, когда население города приблизилось к 900 тыс. человек. После распада СССР проект был заморожен. В 2013 году Воронеж официально получил статус города-миллионника, что обострило проблему транспортной инфраструктуры.

В 2017 году власти инициировали новый этап планирования, оценив стоимость проекта от 35 млрд руб. до 1 млрд евро. В 2018 году контракт на разработку и строительство метро был заключен с компанией «Киносарг», предложившей проект из трех линий общей протяженностью 58,6 км с 54 станциями. Стоимость первой линии оценивалась в 48 млрд руб. Однако подрядчик не получил положительного заключения госэкспертизы, что привело к срыву сроков и судебным разбирательствам.

В 2019 году мэрия Воронежа провела новый тендер, победителем которого стало пермское ООО «Агентство дорожной информации Радар». Компания предложила концепцию легкорельсового наземного метро с подземными участками, интегрированного с железнодорожными путями ЮВЖД. Проект предусматривал строительство трех очередей: первую планировалось завершить к 2028 году, вторую — к 2031 году, третью — к 2035 году. Однако и этот проект не был реализован.

В 2023 году заместитель руководителя управления транспорта мэрии Воронежа Максим Захаров сообщил, что вероятность реализации проекта метро в городе крайне мала.

При этом сами воронежцы возвращение идеи с воронежским метрополитеном восприняли довольно прохладно. Строительство метро в Воронеже технически возможно, но экономически нецелесообразно в текущих бюджетных условиях, считает урбанист, выпускник программы ВШЭ «Городское развитие и управление» Юрий Родионов.

«Иллюзий относительно судьбы этой идеи можно не питать. Депутат получил медийный резонанс на теме, многие СМИ написали о его инициативе», — прокомментировал Родионов РБК Черноземье.

По словам эксперта, в условиях дефицитного федерального бюджета и исчерпания Фонда национального благосостояния России финансирование строительства метро маловероятно. «Региональные бюджеты в этом году демонстрируют резкую тенденцию к переходу в дефицит. Тут денег тоже не найти. Про муниципальные бюджеты я вообще молчу», — добавил он.

Родионов отметил, что современные технологии позволяют строить метро даже в сложных геологических условиях Воронежа, но ключевым ограничением остается стоимость проекта. «Неэффективное управление тоже можно компенсировать количеством денег. Землю под входы на станции тоже можно выкупить из-под нескольких десятков многоквартирных домов», — констатировал эксперт.

Урбанист подчеркнул, что метро может быть рассмотрено только после создания эффективной системы наземного транспорта. «Если весь ваш наземный транспорт работает на брутто-контрактах с отлаженной системой функционирования — то почему бы не сделать еще и метро? Будет ли это экономически эффективно? Нет», — заключил Родионов.

Главной транспортной темой Воронежа в последние годы остается метробус. Ранее РБК Черноземье писал, что власти Воронежа не могут назвать конкретные сроки заключения контракта на проектирование инфраструктуры метробуса на Московском проспекте и улице Плехановской. Работа идет, но ее темпы критикуются воронежскими общественниками.

Авторы
Теги
Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
Курс евро на 30 октября
EUR ЦБ: 92,25 (-0,69)
Инвестиции, 29 окт, 18:46
Курс доллара на 30 октября
USD ЦБ: 79,47 (-0,35)
Инвестиции, 29 окт, 18:46
Все новости Черноземье
ЕЦБ в третий раз подряд сохранил процентные ставки на прежнем уровне Инвестиции, 16:23
Fortune: Mastercard готова приобрести криптопроект Zerohash за $2 млрд Крипто, 16:22
Сын Медведева призвал «Единую Россию» не ассоциироваться лишь с запретами Политика, 16:20
Набиуллина объяснила минус роста зарплат россиян Экономика, 16:19
Кухня — главное место в доме. Как переосмыслили советские традиции РБК и Legenda, 16:19
Устроивший сенсацию в Шанхае Вашеро вышел в 1/4 финала «Мастерс» в Париже Спорт, 16:18
Набиуллина назвала «путь в гиперинфляцию» Финансы, 16:16
Курс Мини-MBA: рост для лидеров
Старт потока 20 октября
Присоединиться
«Возмездие»: чьи фатальные ошибки помогли Трампу снова стать президентом Политика, 16:12
Что значит заявление Трампа о начале ядерных испытаний в США Политика, 16:05
Набиуллина рассказала, когда рыночная ипотека вновь станет доступной Недвижимость, 16:04
Эксперты рассказали о росте эндаументов в России с 2007 года в 18 раз Отрасли, 16:02
Системы ПВО уничтожили 30 украинских дронов за 4 часа Политика, 15:59
Фонд из России объяснил обращение задержанного в ОАЭ военного инструктора Политика, 15:55
Суд передал государству 63 квартиры экс-владельцев «Макфы» Политика, 15:52