Для 18 убыточных маршрутов Воронежа могут ввести брутто-контракты
В августе на заседании Воронежской городской Думы рассмотрен вопрос убыточных городских маршрутов. Для компенсации убытков было предложено ввести брутто-контракты. По предварительной оценке мэрии, потребность в финансировании такой схемы перевозок на 2025 год составит около 295,18 млн рублей. В городской администрации подтвердили ранее названную сумму, требующуюся на обслуживание социально значимых маршрутов.
«В предложения для формирования бюджетной заявки в проект бюджета Воронежской области и городского округа город Воронеж поданы маршруты с низким пассажиропотоком, маршруты, планируемые к изменению, а также маршруты, на которые не определены подрядчики в связи с отсутствием заявок при проведении конкурентных процедур», ― уточнили в пресс-службе областного центра.
Ранее количество маршрутов, для которых планировалось ввести брутто-контракты, составляло 20. На запрос РБК Черноземье пресс-служба мэрии перечислила актуальные маршруты, среди которых оказались №13, 30, 32, 45, 48, 61, 68, 76, 78, 79, 82, 83, 85, 89, 92, 95, 96, 98. Таким образом, сейчас таковых 18. Маршрут №76 подавался в разные заявки, так что фактически количество изначально равнялось 19. Еще один маршрут — №28 «ул. Антонова — Овсеенко — завод ТМП» — в соответствии с протоколом заседания комиссии по установлению, изменению, отмене муниципальных маршрутов регулярных перевозок городского округа город Воронеж от 15 октября 2024 был отменен.
«В настоящее время вопрос возможности доведения лимитов бюджетных обязательств в объеме, необходимом для заключения брутто-контрактов на обслуживание социально значимых маршрутов в 2025 году и в плановом периоде 2026 и 2027 годов, находится на рассмотрении. Принятие дальнейших решений о введении брутто-контрактов или предоставления субсидий транспортным предприятиям возможно после доведения до управления транспорта лимитов бюджетных обязательств», — ответили в мэрии.
Ранее РБК Черноземье рассказывал о причинах убыточности перечисленных маршрутов. В городском управлении транспорта среди них называют обслуживание социально значимых маршрутов и низкий пассажиропоток. Отсутствие компенсации затрат перевозчиков приводит к другим негативным последствиям, таким как систематический недовыпуск подвижного состава на линию, нарушение показателей наполняемости салонов транспорта, несоблюдение расписания, низкая удовлетворенность качеством оказываемых услуг.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Экспертиза выявила изменение психического состояния Долиной при сделке
Де Вевер исключил использование активов России без выполнения условий Бельгии
Мосгорсуд отклонил жалобу защиты Чекалиных на продление домашнего ареста
Барщевский объявил об уходе с поста полпреда правительства в КС
Wildberries проработает запуск собственного онлайн-кинотеатра
Трамп назвал цели США в отношении Венесуэлы
