Велика потеря: аналитики назвали самый неудобный для велосипедистов город
В своем исследовании КБ «Стрелка» совместно с Delivery Club определили главные трудности и возможности в развитии инфраструктуры для «транспорта будущего» в крупнейших городах России. Рейтинг составили на основе данных о перемещениях разных участников велодвижения, в том числе 2,7 млн поездок курьеров. Воронеж, а также Нижний Новгород, Омск, Новосибирск и Ростов-на-Дону, попали в число городов, чья инфраструктура в наименьшей степени подходит для комфортных и безопасных поездок на велосипеде и потому нуждается в новых подходах и масштабных решениях в исследуемом вопросе. Самыми дружелюбными к велосипедистам оказались Уфа, Пермь и Волгоград.
Велосипед из элемента досуга и спорта превратился в транспорт для ежедневных перемещений — в российских городах-миллионниках на нем активно ездят по 70% улиц
Исследователи также отметили, что развитие велоинфраструктуры запускает цепочку положительных эффектов, которые касаются здоровья людей, экологии города, развития бизнеса и рынка труда. Например, почти на треть растет оборот магазинов и кафе на улицах с развитой велопешеходной инфраструктурой, притом что соотношение выгоды и затрат при инвестициях в ее создание составляет 13:1.
Авторы исследования обращают внимание — велоинфраструктура в большинстве городов располагается не там, где это нужно всем участникам движения: 88% среднестатистических дорожек и полос находятся за пределами мест, действительно привлекательных для велосипедистов, что вынуждает их ездить по тротуарам и автодорогам, подвергая себя и других опасности. Как следствие — наибольшее количество ДТП насчитывается на популярных улицах города: в Воронеже, например, у велосипедиста велика вероятность попасть в аварию на Московском проспекте, проспекте Революции, ул. 20-летия Октября и Северном мосту.
«Самые опасные для велосипедистов места — перекрестки и пешеходные переходы, точки пересечения с прохожими и автомобилями: на них приходится 45% всех ДТП (часть происшествий были зафиксированы на пешеходных переходах, расположенных на перекрестках). При этом инциденты случаются не только во время езды, но и в точках начала и окончания поездки, в пространствах с низкой скоростью передвижения — они составляют больше 30% случаев», — констатируют в исследовании.
Ранее РБК Черноземье писал о том, что велоинфраструктура в городах Черноземья фактически отсутствует. По данным городских администраций, в Белгороде в 2020 году насчитывалось 30 км велодорожек, в Липецке — 9,2 км, Тамбове — 7,3 км, Воронеже — 5,3 км, в Курске на тот момент не было велодорожек вообще.
Подписывайтесь на РБК Черноземье в соцсетях «ВКонтакте», Facebook, Instagram, YouTube и мессенджере Telegram.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
