«Нонсенс»: воронежские грузоперевозчики получают штрафы за пустые машины
Воронежские грузоперевозчики рассказали о штрафах за перевес пустых машин
На круглом столе в Общественной палате предприниматели сообщили о некорректной работе камер весогабаритного контроля и необжалуемых постановлениях системы «Платон»
Фото: РБК Черноземье
Воронежские грузоперевозчики намерены обратиться в федеральные органы власти с жалобами на работу автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК) и системы взимания платы «Платон». Такое решение было принято по итогам круглого стола в Общественной палате Воронежской области 14 апреля. Общественники вместе с профильным комитетом региональной «Опоры России» подготовят обращения в федеральные ведомства и исполнительные органы других регионов, взяв за основу положительную практику взаимодействия, которая уже отработана с участием Общественной палаты в Воронежской области.
Основные претензии перевозчиков связаны с некорректной фиксацией перегруза на порожних машинах, в том числе на еврофурах и зерновозах в период так называемой просушки, когда влажность зерна снижается, а весовые показатели могут искажаться. Кроме того, предприниматели указали, что камеры АПВГК не способны распознавать социально значимые грузы, такие как продукты питания, что приводит к необоснованным штрафам. В числе проблемных точек названы рамки на трассах в направлениях Тула — Белев, Лопатково — Ефремов, а также в Тамбовской, Ульяновской и Владимирской областях.
Не менее остро бизнесмены жалуются на систему «Платон». По их словам, бортовые устройства выходят из строя без видимой причины, и весь связанный с этим риск ложится на перевозчика. При этом механизм обжалования штрафов практически не работает: сайт Ространснадзора и почтовые обращения не дают обратной связи. Также участники рынка указали на отсутствие взаимодействия между Росдормониторингом и Ространснадзором — базы данных по спецразрешениям на перевозку негабаритных грузов не синхронизированы, и ведомство не проверяет наличие разрешения перед выпиской штрафа.
Отдельной проблемой названа территориальная недоступность органа обжалования: все жалобы централизованы в Межрегиональном управлении по ЦФО в Твери, что делает невозможной личную защиту, а сроки рассмотрения, предусмотренные статьей 30.5 КоАП РФ, постоянно срываются, жалобы игнорируются.
«Мы выбрали площадку Общественной палаты потому, что она всегда внимательно следит не только за общественными проблемами, но и острыми вопросами в профильных отраслях. Наша цель — систематизировать возникающие трудности и выработать предложения для законодательных инициатив на федеральном уровне», — пояснил исполняющий обязанности уполномоченного по защите прав предпринимателей в Воронежской области Владимир Семынин.
Представители министерства дорожной деятельности и промышленности региона подтвердили, что проблемы с АПВГК существуют по всей стране, однако Воронежская область одной из первых начала системную работу по настройке взаимодействия между перевозчиками и надзорными ведомствами. Замминистра промышленности и транспорта Максим Захаров отметил острую необходимость синхронизации баз данных Росдормониторинга и Ространснадзора, а также создания работающего механизма досудебного обжалования штрафов системы «Платон».
«Все проблемы, которые сегодня обсуждались, действительно больно бьют по предпринимателям, но ни одного вопроса, который был озвучен, не возникает в Воронежской области. Мы сделали самое главное — наладили коммуникацию и взаимодействие всех ведомств между собой. Сейчас все возникающие вопросы решаются в рабочем порядке», — подчеркнул председатель комиссии Общественной палаты по дорогам, транспорту и безопасности Александр Лунгу.
Глава Общественной палаты региона Наталия Хван поддержала коллегу, заверив бизнес в готовности помогать с федеральными обращениями.
«Мы на стороне бизнеса и готовы поддерживать российских предпринимателей, ведь их заработок — это налоги в бюджет и развитие нашей страны», — резюмировала Хван, добавив, что палата продолжит выступать площадкой для консультаций между бизнесом и властями.
Участники круглого стола привели конкретные примеры абсурдных для них штрафов. Одна компания из малого бизнеса получила штраф на 5 млн руб., другая — на 3 млн руб., оба постановления пришли из Тульской области. О ситуации в этом регионе рассказала генеральный директор и учредитель ООО «Бизнес школа логистики», председатель комитета по транспорту воронежского регионального отделения «Опоры России» Мария Попова.
«Самый сложный регион — Тульский. Мы не понимаем, что там стоит за устройство, как оно работает. Даже если ты едешь пустым, даже если ты уже проехал три весовых контроля, на четвертом выставляется перевес и начисляется штраф. Это нонсенс. Мы уже собрали доказательную базу, что большинство штрафов приходит именно из Тульской области», — рассказала Попова.
По ее словам, воронежские перевозчики начнут с обращения в Общественную палату Тульской области с просьбой собрать круглый стол с приглашением министерств, уполномоченных и тех, кто отвечает за вынесение штрафов. Попова также отметила, что участников встречи порадовало открытие еще двух пунктов Ространснадзора, которые будут собирать информацию по жалобам — ранее все жалобы принимались только в Твери, хотя когда-то подать ее можно было и в Воронеже.
«Представляете, если перевозчик находится в Новосибирске, например? Сколько ему надо проехать, чтобы получить возможность оспорить штраф? Можно отправить жалобу, но ее рассмотрение в этом случае затягивается на месяцы. Мы до сих пор ждем ответы на жалобы, которые мы дали в прошлом году», — посетовала председатель комитета по транспорту воронежской «Опоры России».
Попова подчеркнула, что бизнесу важно, что его слышат: такой круглый стол собирается уже во второй раз, и благодаря Общественной палате перевозчики смогут собрать доказательную базу и найти поддержку других надзорных органов.
Ранее РБК Черноземье писал, что метробусу в Воронеже дадут приоритет «даже в ущерб автовладельцам».
