Для 18 убыточных маршрутов Воронежа могут ввести брутто-контракты
В августе на заседании Воронежской городской Думы рассмотрен вопрос убыточных городских маршрутов. Для компенсации убытков было предложено ввести брутто-контракты. По предварительной оценке мэрии, потребность в финансировании такой схемы перевозок на 2025 год составит около 295,18 млн рублей. В городской администрации подтвердили ранее названную сумму, требующуюся на обслуживание социально значимых маршрутов.
«В предложения для формирования бюджетной заявки в проект бюджета Воронежской области и городского округа город Воронеж поданы маршруты с низким пассажиропотоком, маршруты, планируемые к изменению, а также маршруты, на которые не определены подрядчики в связи с отсутствием заявок при проведении конкурентных процедур», ― уточнили в пресс-службе областного центра.
Ранее количество маршрутов, для которых планировалось ввести брутто-контракты, составляло 20. На запрос РБК Черноземье пресс-служба мэрии перечислила актуальные маршруты, среди которых оказались №13, 30, 32, 45, 48, 61, 68, 76, 78, 79, 82, 83, 85, 89, 92, 95, 96, 98. Таким образом, сейчас таковых 18. Маршрут №76 подавался в разные заявки, так что фактически количество изначально равнялось 19. Еще один маршрут — №28 «ул. Антонова — Овсеенко — завод ТМП» — в соответствии с протоколом заседания комиссии по установлению, изменению, отмене муниципальных маршрутов регулярных перевозок городского округа город Воронеж от 15 октября 2024 был отменен.
«В настоящее время вопрос возможности доведения лимитов бюджетных обязательств в объеме, необходимом для заключения брутто-контрактов на обслуживание социально значимых маршрутов в 2025 году и в плановом периоде 2026 и 2027 годов, находится на рассмотрении. Принятие дальнейших решений о введении брутто-контрактов или предоставления субсидий транспортным предприятиям возможно после доведения до управления транспорта лимитов бюджетных обязательств», — ответили в мэрии.
Ранее РБК Черноземье рассказывал о причинах убыточности перечисленных маршрутов. В городском управлении транспорта среди них называют обслуживание социально значимых маршрутов и низкий пассажиропоток. Отсутствие компенсации затрат перевозчиков приводит к другим негативным последствиям, таким как систематический недовыпуск подвижного состава на линию, нарушение показателей наполняемости салонов транспорта, несоблюдение расписания, низкая удовлетворенность качеством оказываемых услуг.
Трамп заявил, что Зеленский хочет отказаться от сделки по добыче полезных ископаемых
Трамп рассказал о «психологическом дедлайне» для Москвы по миру с Киевом
Россия и США обсудили сотрудничество по добыче ресурсов в России
В Мьянму прибыли более 120 российских спасателей
В России стали реже дискриминировать при трудоустройстве
Правительство выступило против ограничения полномочий ЦБ
Роструд зафиксировал рост обращений в связи с долгами по зарплате
«Самолет» уточнил сроки проведения IPO дочерней компании
Суд потребовал от ВТБ заменить систему биллинга
Когда Овечкин побьет рекорд Гретцки
Читайте РБК в Telegram! Подборка наших каналов
