В Воронеже планируют сократить автопарк в угоду вместимости транспорта
В Воронеже продолжают искать пути решения проблемы с общественным транспортом. Очередное заключение контрактов с перевозчиками должно состояться в 2026 году, однако к этому времени соответствовать всем эксплуатационным требованиям будет лишь треть имеющихся автобусов. Об этом на заседании совета городской Думы рассказал начальник управления транспорта Максим Захаров.
По данным управления, город обслуживают 1166 автобусов разного класса вместимости. Из них только 324 предназначены для перевозки большого количества пассажиров. С учетом троллейбусов доля такой техники порядка 30%.
При этом больше половины имеющегося транспорта — «пенсионеры». Уже сейчас за пределами сроков эксплуатации находятся 128 единиц транспорта, в следующем году отпущенное время закончится еще у 541 транспортной единицы.
В итоге до заключения нового контракта не дотягивают 669 автобусов, из которых 51% малого класса и 37% — среднего. К этому необходимо добавить несоответствие некоторых транспортных единиц требованиям доступности для маломобильных граждан, а также необходимость полностью отказаться от устаревших моделей ПАЗ-4234 и 3205.
«Фактически мы можем сказать, что к циклу заключения контрактов 2026 года у нас имеется соответствующих всем требованиям 236 автобусов большого класса, 120 автобусов среднего класса и 56 автобусов малого класса. Всего 412 единиц, или 36% от текущей потребности», — пояснил Максим Захаров.
Городское правительство с конца прошлого года ведет переговоры с местными перевозчиками. Если последние согласятся полностью обновить автопарк, контракт с ними будет заключен сразу на семь лет. При этом на смену транспорта с малой вместимостью должны прийти автобусы среднего и большого класса. Большая часть воронежских перевозчиков приняла условия мэрии.
«В рамках мероприятий по обновлению, которые проводятся управлением транспорта и частными перевозчиками, планируется приобретение более 200 автобусов большого и среднего класса. То есть, основная идея мэрии увеличить класс автобусов, простыми словами — вместо четырех «газелей» будет ходить большой комфортабельный автобус, вместо двух — новый автобус средней вместимости», — прокомментировал депутат гордумы Воронежа, заместитель председателя постоянной комиссии по работе с муниципальными предприятиями и развитию инфраструктуры отдельных территорий городского округа Артем Рымарь.
Еще один пункт решения транспортных проблем Воронежа — стоимость проезда. На данный момент воронежский транспорт — один из самых дешевых в Черноземье. С начала года ведется подсчет пассажиропотока, устанавливается доля наличного и безналичного расчета, идет выплата перевозчикам понесенных затрат.
В стоимость проезда собираются включить лизинговые платежи перевозчиков, что позволит ускорить обновление подвижного состава. Также региональные власти вернулись к идее введения безлимитного проездного. В тестовом режиме он должен был появиться еще два года назад. Тогда его стоимость составляла 2,1 тыс. руб.
Транспортная реформа на разных стадиях идет по всему Черноземью. В лидерах Курская и Липецкая области. Так, в Курске летом прошлого года полностью обновилась маршрутная сеть. Автобусы разделили на городские, подвозящие и магистральные, две пересадки между ними в течение часа бесплатны при оплате одной банковской картой. Сейчас в городе 42 маршрута, курсируют электробусы, ведется реконструкция трамвайного полотна.
В Липецке акцент в первую очередь на трамвай. Как сообщают в мэрии, в настоящее время уложено более 12,5 км и демонтировано более 18,5 км трамвайных путей. В город доставлено 46 новых единиц этого вида транспорта.
Подписывайтесь на РБК Черноземье: «ВКонтакте», Дзен, RuTube, Telegram.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
США и Китай не подписали декларацию, регулирующую ИИ в военных целях
Трамп пообещал построить тоннель, если в его честь назовут вокзал
Макрон допустил ограничения видеоигр и ИИ-чатов для детей
В Госдуме усомнились, что «Самолет» получит помощь из бюджета
США призвали своих граждан немедленно покинуть Иран
«Авито»: зумеры выбирают ехать на вахту, потому что они прагматичны
