Верховцев — РБК: выпуск воронежских автобусов сократился на 80%
Зампред отметил несколько проблем в системе общественного транспорта (ОТ). Первая из них — высокая изношенность подвижного состава — с чем связаны частые срывы запланированных рейсов, сбои в расписании и снижение комфорта в целом. «В 2021 году департаментом закуплено и передано в муниципальную собственность более 80 единиц автобусов различных модификаций. Это, бесспорно, повлечет улучшение транспортного обслуживания населения области. Но, все же, этого недостаточно для существенного улучшения ситуации в целом — всего на маршрутах области задействовано более 800 единиц техники, средний возраст которой составляет 8-9 лет», — поясняет Верховцев.
Вторая проблема — тариф на перевозку пассажиров автомобильным транспортом, —который является одним из самых низких как в ЦФО, так в России в целом (23 рубля за одну поездку по Воронежу, 17 рублей — в других городах области). При росте стоимости запасных частей, ГСМ и топлива установленные тарифы нуждаются в пересмотре.
«Транспортная отрасль региона испытывает острый кадровый дефицит. Причин тому несколько — уровень заработной платы, существенно отстающий даже от среднеотраслевой по Воронежской области, а также резкий отток водителей по причине болезни, — говорит Верховцев о третьей серьезной проблеме ОТ. — Многие сотрудники, ранее не пострадавшие от распространения новой коронавирусной инфекции, из опасения заболеть не выходят на маршруты. Только в Воронеже в последнее время выпуск автобусов сократился до 80% от запланированного. Не избежали этой проблемы и областные перевозчики, вынужденные отменять отдельные рейсы как на пригородных, так и на междугородных маршрутах».
Отмечая положительные тенденции, со ссылкой на экспертов, он заявил, что выделенные полосы в Воронеже — единственный путь развития городской агломерации. «По имеющимся сведениям, «пилотное» внедрение выделенных полос позволило повысить скорость движения маршрутных транспортных средств в среднем на 10-15 км в час. Жители города тоже считают, что выделенные полосы улучшили ситуацию для движения общественного транспорта и сократили его время в пути», — рассказал зампред. Другим перспективным решением, по мнению Артема Верховцева, для города может стать развитие на базе троллейбусного движения системы скоростного метробуса — он не требует больших капитальных затрат в период строительства и серьезного финансирования в эксплуатации.
О переоборудовании автомобилей на природный газ, модернизации транспортной сети города и мерах государственной поддержки для предпринимателей в полной версии интервью.
Подписывайтесь на РБК Черноземье в соцсетях «ВКонтакте», Facebook, Instagram, YouTube и мессенджере Telegram.
Видеокадры с места пожара у аэропорта Минвод
Зеленский подписал закон об увеличении штрафов за нарушения воинского учета
Путин на вопрос о мирных переговорах ответил словами «нас не приглашают»
Пол Маккартни первым среди британских музыкантлв вошел в список миллиардеров
Терминалы Starlink, которые применяют ВСУ, вышли из строя
Минобороны опубликовало видеокадры с уничтожением безэкипажных катеров ВСУ
Как в России и других странах потребляют и производят вино. Инфографика
Чемезов оценил сравнение сегодняшней ситуации с серединой 1980-х. Видео
Боррель пообещал, что ЕС не признает независимость Тайваня
Президент Сербии Вучич процитировал маршала Жукова
Во что инвестирует герой «Игры на понижение»? Сделки Майкла Бьюрри
Российский автомобиль «Атом» вывели на открытые тесты. Фото
В Москве не будут строить слишком маленькое жилье. Что это значит
Какая обувь опасна для здоровья. Карточки
