Между Москвой и Белгородом в августе начнет курсировать скоростной поезд
Время поезда в пути - примерно семь с половиной часов. Для сравнения фирменный поезд «Белогорье» доезжает из Москвы до Белгорода за 9 часов 15 минут.
Поезда ЭС1 и ЭС2Г, имеющие коммерческое название «Ласточка», созданы на основе платформы Siemens Desiro. Сейчас они производятся и в России. Более 180 составов находится в пассажирской эксплуатации. Первые «Ласточки» начали ходить к Олимпийским играм в Сочи.
Как сообщили в региональном департаменте промышленности и транспорта, в новом электропоезде будет пять вагонов. Цена билета составит от 630 до 1750 рублей (в зависимости от класса обслуживания).
Первый рейс «Ласточка» выполнит пятого августа. Планируется, что поезд выедет из Москвы в 14.10 и прибудет в Белгород в 21.40. Данное расписание будет ежедневным. Начиная с 6 августа скоростной электропоезд будет ежедневно отправляться из Белгорода в Москву в 4.35 утра, в 12.07 он прибудет на Курский вокзал Москвы.
По данным ЮВЖД, такой график движения будет действовать до конца 2019 года, а затем, в новом расписании на 2020 год время прибытия и отправления будет скорректировано, сократится и время в пути.
Все места в поезде - сидячие, но с увеличенном пространством для комфорта каждого пассажира. В поезде не будет вагона-ресторана, но предусмотрен вагон с местами для инвалидов.
Сейчас «Ласточка» курсирует по маршрутам Москва-Курск и Москва-Орел. Время в пути от Курска до Москвы - 5 часов 43 минуты, стоимость билетов (сидячие места) начинается от 599 рублей.
Справка
ЭС1 (ЭС1П) / ЭС2Г (ЭС2ГП) (Электропоезд Сименс, 1-й / 2-й тип, Городской, «Премиум») — семейство пассажирских электропоездов с общим коммерческим названием «Ласточка». Создано на основе платформы Siemens Desiro для ОАО «Российские железные дороги».
Электропоезда ЭС1 производились заводом Siemens в городе Крефельд(Германия), а ЭС1П, ЭС2Г и ЭС2ГП — заводом Уральские локомотивы в городе Верхней Пышме (Россия) по лицензии Siemens. По состоянию на 2019 год выпущено более ста восьмидесяти составов «Ласточка» всех разновидностей. Большинство из них находится в пассажирской эксплуатации, значительная часть поездов используется как межрегиональные или пригородные экспрессы или городские поезда (ЭС2Г), часть составов эксплуатируется как пригородные.
От антикризисных мер к технологическому суверенитету: итоги первых трёх лет импортозамещения в России
