Воронежский авиазавод запланировал удвоить выручку к 2020 году
Воронежское акционерное самолетостостроительное общество (ВАСО) к 2020 году может увеличить выручку в два раза – до 20 млрд рублей. Об этом гендиректор общества Дмитрий Пришвин рассказал на встрече с губернатором Алексеем Гордеевым. Кроме того, с 2019 года ВАСО будет выпускать по два Ил-96 в год.
В 2016 году общество произвело три Ил-96. В июле 2016 года один самолет предприятие передало специальному летному отряду «Россия». Для Минобороны общество изготовило Ил-96-400 в специальной комплектации, и до конца года передаст министерству еще один Ил-96-300.
В 2019 году на ВАСО должно начаться строительство пассажирских самолетов Ил-96-400М. Программа включает производство шести-восьми лайнеров, стоимость составит 50 млрд рублей. Ожидалось, что финансирование данного проекта начнется уже в IV квартале текущего года.
О том, что самолеты Ил-96-400 должны стать основой парка отечественной дальнемагистральной авиации, во время рабочей поездки в Воронеж рассказал вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий в правительстве оборонную промышленность и авиакосмическую отрасль. Он отметил, что Ил-96 будет переходным вариантом, пока в России не создадут более топливоэффективный дальнемагистральный лайнер.
Ил-96-400 – это увеличенная на 10 м версия Ил-96-300. Самолет может вмещать от 370 (с бизнес-классом) до 400 (эконом-класс) пассажиров. Кроме того, предусмотрена замена двигателей ПС-90А1, которые стоят на Ил-96-300, на новые ПД-14, что увеличит топливную эффективность самолета. Ожидается, что заказчиком самолета станут государственные структуры, в первую очередь летный отряд «Россия» управления делами президента.
ВАСО производит дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты Ил-96-300, Ил-96-400 для гражданских и военных нужд, региональные самолёты Ан-148, транспортные самолеты Ил-112 и комплектующие для Ил-114, агрегаты и запчасти для самолетов, в том числе для самолетов SSJ и оказывает услуги по ремонту и послегарантийному обслуживанию авиационной техники.
От антикризисных мер к технологическому суверенитету: итоги первых трёх лет импортозамещения в России
