Черноземье не отличается высокой цифровизацией транспортной логистики
Некоторые компании региона активно используют электронный документооборот, который ускоряет логистические процессы. Но цифровизация на уровне перевозок на дальние расстояния — внедрение беспилотных транспортных средств — не считается возможной. Сегодня их применяют только в узкоспециализированных аграрных процессах.
На круглом столе РБК Черноземье эксперты обсудили значимость цифровизации отрасли в современных реалиях, управление рисками, внедрение инструментов цифровизации в бизнес-процессы и рынок труда в транспортной сфере.
Цифровизация транспортно-логистических процессов
В 2023 году объем трафика электронных документов в транспортно-логистической отрасли составил около 3 млн. Цифра оказалась значительно меньше прогнозов Минтранса. Руководитель проектов ЭПД (электронные перевозочные документы) ООО «Такском» Сергей Жуков видит этот показатель весьма позитивным, так как сфера только развивается и некоторые участники процесса полностью ее не освоили, например, механики и водители.
«Система работает уже два года, и объем постепенно растет. Процесс развития можно сравнить с системой ЭДО, там рынок также динамично рос, и сейчас около 50% компаний обмениваются первичными документами в электронном виде», — рассказал руководитель проектов ЭПД ООО «Такском» Сергей Жуков.
Сейчас ЭПД тестируется и на рынках внешней торговли. Уже разработаны специальные документы — CMR и коносамент — их поддержал подрядчик Минтранса.
В Белоруссии запущена платформа электронные биржевые торги. Там предприятия в дистанционном формате могут заключать договоры по купле-продажи на внутреннем и внешних рынках. Всего в 2023 году сервисом воспользовалось 38 государств. По словам, начальника управления внешнеэкономической деятельности ОАО «Белорусская универсальная товарная биржа» Александра Башлия, продажи в страны Европейского Союза сократились, сейчас Россия и Китай — главные торговые партнеры Белоруссии. Также платформой успешно пользуются бизнес Азербайджана и Узбекистана.
Цифровизация отрасли происходит и на уровне перевозок, уже сейчас тестируются беспилотные транспортные средства по маршруту Москва — Санкт-Петербург. В агарном секторе активно используются беспилотные сельскохозяйственные машины. Однако основатель компании «Международный транспортный сервис» Герберт Ромберг не видит во внедрении беспилотников полного закрытия потребностей компаний и автоматизации процесса ввиду многокилометровых логистических маршрутов страны и сложной проходимости дорог в зимний период.
По оценкам руководителя индустриального парка «Перспектива» Андрея Чекурина, процесс цифровизации проходит медленными темпами — многие компании продолжают вести бумажный документооборот. Также он отметил проблему оцифровки расходов — большинство малых и средних предприятий неправильно считают затраты на бизнес-процессы.
«В нынешней ситуации мы пытаемся стандартизировать бизнес-процессы: нужно показать успешные практики в разных отраслях. И после этого только внедрять продвинутые инструменты цифровизации», — поделился эксперт.
Ситуация на рынке труда в сфере транспорта
Сегодня индекс соотношения резюме и вакансий в сфере транспорта равен 2,5-3. Это означает, что на одну открытую вакансию приходится примерно три резюме. Что значительно меньше показателя 2021 года, тогда индекс составлял десять. Средняя заработная плата работников транспорта и логистики в нынешнем году выросла до 80 тыс. рублей. А некоторые компании по обслуживанию транспорта готовы предложить соискателям 100-120 тыс. рублей. Что касается особых требований к кандидатам в условиях цифровизации отрасли, то их практически нет. Такими данными поделился председатель комитета по кадровой политике в сфере предпринимательской деятельности ТПП Воронежской области Вячеслав Боричевский.
Причинами дефицита кадров в отрасли эксперт назвал демографическую яму, отток мигрантов и необходимость работников транспортной отрасли в новых субъектах. Для решения проблемы нехватки работников он предложил использовать успешные практики компаний: привлекать пенсионеров, удерживать персонал через вовлеченность, а также автоматизировать процессы и привлекать наставников.
«Работая с большим числом водителей нашей страны, мы получаем обратную связь. Водители устают морально, а не от работы. Поэтому нужны локации для отдыха», — рассказал основатель компании «Международный транспортный сервис» Герберт Ромберг.
Заместитель директора по корпоративному страхованию филиала ПАО СК «Росгосстрах» в Воронежской области Григорий Мальцев предложил создать в Воронежской области структуру, которая позволит водителям хорошо отдыхать и проводить время, — это повысит престиж профессии. Также он отметил, что для молодого поколения важны комфортные условия труда. Поэтому на это стоит обратить внимание не только для удержания имеющихся кадров, но и для привлечения новых.
Подписывайтесь на РБК Черноземье: «ВКонтакте», Дзен, RuTube, Telegram.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
