В Воронежской области появилось три поста весогабаритного контроля
Пункты автоматизированной системы весогабаритного контроля (АСВГК) установили по инициативе Департамента дорожной деятельности Воронежской области. Установка таких постов – одно из условий аукциона на ремонт дорог в Воронежской области. Торги выиграло ООО «Россошанское дорожное строительное управление №1» в сентябре 2018 года. Общая сумма контракта составила 470,8 млн рублей. Организация привлекла в качестве субподрядчика компанию «Ростелеком». Ростелеком поручил монтаж и установку постов ООО «Городские технологии», которое входит в группу «Фабрика информационных технологий» (ФИТ), имеющую опыт аналогичного проекта в Белгородской области.
Подобных постов АСВГК в Воронежской области не было. До этого в Черноземье проект реализовался только в Белгородской области. В Воронежской области автоматизированные посты смонтированы в Каширском районе на 21 километре трассы М-4 «Дон»- Колодезный, и в Острогожском районе на 104 и 118 километрах трассы Воронеж – Луганск.
В перспективе автоматизированный весогабаритный контроль транспортных средств решает две ключевые задачи: предохраняет дороги от разрушения и создает безопасные условия для участников дорожного движения. Росавтодор подсчитал, что каждый третий грузовик нарушает нормативы по весу, а перегруз в среднем составляет около 30%.
Автоматизированные весогабаритные пункты «взвешивают» и «обмеряют» грузовые автомобили движущиеся в общем потоке машин. Результаты измерений попадают в базу данных. Там происходит их обработка. Если у грузовика есть перевес или негабаритный размер, то эксперты проверяют его по базе специальных разрешений на перевозку грузов. Если у автомобиля разрешения нет, или реальные параметры ТС (груза) превышают указанные в разрешении, то перевозчику выписывается штраф.
Датчики распознают сразу несколько параметров: общую массу, нагрузку на каждую ось, расстояние между осями, габариты и скорость автомобиля. А камеры фиксируют госномер грузовика, что позволяет определить его владельца.
«Когда мы внедряли систему в Белгородской области, то увидели, что перевозчики делятся на два типа. Одни контролируют вес груза и получают разрешения на перевозки, а другие – объезжают посты или закрывают номера автомобилей от камер. Мы хотим помогать первым и следить за вторыми. Для этого у нас есть механизмы, состоящие из программных и аппаратных средств, которые позволяют выявлять нарушителей и передавать их данные в контролирующие органы», – сообщил руководитель проекта АСВГК группы ФИТ Иван Глушко.
Специалист также отметил, что кроме решений по борьбе с нарушителями в воронежской АСВГК применяется технология контроля качества измерений уникальная не только в России, но и в мире, так как является единой системой по анализу качества измерений, и помогает прогнозировать возникновение ошибок.
«Мы строим не отдельные посты весового контроля, а создаем единую региональную систему. У нас единственное в России решение по независимому анализу качества работы этих постов. Это сложная автоматическая модель, которую мы полтора года строили и тестировали. Мы контролируем качество измерений веса на постах контроля фактически в режиме онлайн, прогнозируя необходимость проведения сервисных работ и анализируя риск возникновения случайных ошибок от воздействия третьих лиц. Это уже работает в Белгороде на шести постах», - рассказал Иван Глушко.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Маск рассказал, что создал SpaceX ради встречи с инопланетянами
Вэнс призвал Трампа к диалогу с Ираном на фоне угроз ударов
Берлин усомнился в готовности США атаковать Гренландию
Наследник шаха Ирана призвал Трампа вмешаться, «чтобы режим рухнул»
The Guardian рассказала об уловке Китая для давления на Европу по Тайваню
Бывший посол Китая назвал главного демона Европы
