«Вернуть Воронежу лицо»: общественники дали советы главному архитектору
Одним из главных событий регионального форума «Зодчество», который прошел 2 и 3 июня на территории бывшего ликеро-водочного завода «Воронежский», стала панельная дискуссия «Советы главному архитектору» в которой участвовали урбанисты, транспортники, люди с ограниченными возможностями, предприниматели и краеведы обсудили роль главного архитектора в формировании облика Воронежа и создании комфортной городской среды, а также сформировали перечень поручений новому руководителю управления главного архитектора мэрии (УГА) Людмиле Подшиваловой. По мнению участников круглого стола, в своей работе ей стоит сосредоточиться на формировании перспективных планов развития города и его архитектурного облика, зарезервировать участки для будущих транспортных коридоров, сделать Воронеж удобным для маломобильных горожан.
Решение транспортных проблем
Член регионального отделения общественной организации «Город и транспорт» Сергей Мармо считает, что одна из главных проблем сферы градостроительства сегодня — утрата доверия к институту главного архитектора со стороны горожан и бизнеса. Кроме того, череда «непрозрачных и необъяснимых» решений привела к деградации Воронежа, как с эстетической точки зрения, так и с точки зрения планировочной структуры. Главный архитектор, по его мнению, должен создать условия для развития города как в настоящем, так и в перспективе.
— Нужно обратить внимание на транспортные проблемы мегаполиса. Застройка территорий старых промзон и неосвоенных пока участков должна вестись таким образом, чтобы оставалась возможность создания новых улиц, проездов, прокладки магистралей. Также нужно предусмотреть возможность строительство метро. Это отдаленная перспектива, но зарезервировать участки под будущее метро нужно уже сейчас, — отметил Сергей Мармо.
Стратегическое планирование
Воронежу необходима стратегия гармоничного развития города, разработанная горожанами совместно с экспертами и местными властями, считает основатель движения «ВелоВоронеж» Игорь Титов.
— Генплан не отвечает запросам сегодняшнего дня, не говоря уже о будущем. Сейчас непонятно, к чему мы стремимся, живем только краткосрочными планами. Нужна официальная, утвержденная концепция Воронежа, допустим, до 2025 года, разделенная на этапы и проекты. Чтобы было понятно, что в городе построят в ближайшее десятилетие, как будет развиваться общественный транспорт, сколько появится новых велодорожек и пешеходных зон, — уверен Игорь Титов.
Комфортная городская среда
К 2025 году центр города нужно избавить от автомобилей, считает Игорь Титов. Должны остаться, только пешеходные зоны, велодорожки и общественный транспорт.
— Воронежу нужны «третьи места» — это не дом и не работа, а различные общественные пространства, где люди собираются, общаются, обмениваются идеями. Студенты и молодежь — это очень важный ресурс, за него надо бороться, привлекать креативных людей со всей страны для создания мощной современной экономики — креативной экономики. А этих ребят не устроит город со спальными районами и бизнес-центрами, соединенными километровыми автомобильными пробками. Строя жилье, торговые центры и общественные здания, нужно окружать их зелеными зонами, формировать вокруг них общественные пространства, прокладывать пешеходные маршруты и велодорожки, размещать рядом удобные остановки общественного транспорта. Город должен быть пронизан сетью велодорожек, пешеходных маршрутов и линий общественного транспорта, — считает Игорь Титов.
Оптимизация работы УГА
Владелец городской сети кофеен Perfetto Caffe Павел Бусыгин считает, что Людмила Подшивалова должна привлечь к работе управления предпринимателей, которые указали бы просчеты ведомства во внедрении дизайн-регламента и установке нестационарных торговых объектов.
— Хочу обратить внимание на долгий процесс согласования документов и непонятный процесс ценообразования на услуги специалистов управления. В марте я сдал документы на согласование установки трех летних веранд. Они должны работать с мая по сентябрь. Уже июнь, а документы я так и не получил обратно. Развивать бизнес и пополнять городской бюджет в таких условиях крайне непросто, — рассказал Павел Бусыгин.
Формирование доступной среды
Руководитель ресурсного центра «Доступная среда» Александр Попов считает, что УГА должно уделять больше внимания формированию в Воронеже доступной среды.
— Воронеж постепенно становится доступным для людей с ограниченными возможностями. Но в этом направлении еще многое предстоит сделать. Например, в 2017 году начали создавать адаптивную туристическую инфраструктуру и прокладывать маршруты от вокзала «Воронеж-1» до площади Ленина, от ДС «Юбилейный» до ВГУ и по набережной. Но при этом на «адаптивных» туристических маршрутах барьеры встречаются через каждые 50 метров. Каждый может оказаться маломобильным в разные периоды жизни — это мама с маленьким ребенком, человек со сломанной ногой или с тяжелым чемоданом, поэтому речь идет о существенно большем количестве воронежцев, чем только горожане с инвалидностью. Без разработки концепции, каким должен быть «доступный» город, мы не сможем двигаться дальше, — подытожил Александр Попов.
Эстетическая привлекательность
Краевед и председатель общественного совета при региональном управлении архитектуры и градостроительства Ольга Рудева считает, что город первым делом нужно сделать красивым.
— Первое впечатление от города — это архитектура центральных улиц. Их нужно как можно быстрее нужно очистить от рекламы и нелепых входных групп. В 60-е годы на красных линиях главных улиц появились безликие хрущевки, возможно, стоит разработать какую-то программу по облагораживанию их фасадов. И совершенно необходимо вернуть воронежцам прекрасные видовые площадки — на площади Победы, пересечении улиц Карлам Маркса и Кости Стрелюка и за Воронежским концертным залом, — подвела итог панельной дискуссии Ольга Рудева.
Людмила Подшивалова, в свою очередь, ответила, что видит цель своей работы в том, чтобы вернуть городу лицо, развивать улично-дорожную сеть Воронежа и привлекать воронежцев к формированию программ развития мегаполиса
— Точечные решения, точечная застройка привели к негативному результату, мы все его видим. Но город должен иметь индивидуальный архитектурный и экстетический облик, чтобы воспитывать на хорошем примере новое поколение горожан. Много уже не изменить, но нужно не упустить то, что еще возможно исправить. Горожане должны помогать городским властям формировать перспективные планы и требовательнее спрашивать с чиновников выполнение поставленных перед ними задач, — пояснила она.
Пристальное внимание горожан к работе управления главного архитектора мэрии привлек скандал вокруг «архитектурного бандитизма». В январе 2017 года региона раскритиковал работу городских чиновников за строительство кафе у вокзала «Воронеж-1» и нарушение архитектурного ансамбля привокзальной площади и попросил силовиков разобраться в работе управления главного архитектора Воронежа и всего строительного блока мэрии.
24 января правоохранители задержали по подозрению в получении взятки руководителя управления главного архитектора Антона Шевелева. В отношении Шевелева возбуждено четыре уголовных дела. Бывший чиновник находится под домашним арестом. Вслед за ним мэрию покинул руководитель управления строительной политики Виктор Владимиров, начальник отдела подготовки и выдачи разрешительной документации Сергей Воронов и вице-мэр по градостроительству Владимир Астанин. А мэр Александр Гусев анонсировал реформу архитектурно-строительного блока мэрии.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
