В Воронеже на уборку снега с парковок направят порядка 10 млн рублей
В преддверии зимы концессионер заключил договоры с коммерческими подрядчиками, в том числе с компанией ООО «ГазРесурс» для своевременной уборки снега с парковочных мест, сообщили в компании.
«Понимаем, что чистые парковки – это залог комфорта и безопасности автомобилистов и пешеходов. В прошлом году возникли нарекания к качеству уборки, поэтому к наступлению новой зимы учли прошлый опыт. Этот вопрос обсуждался на недавнем заседании городской Думы. Мы доложили о заключении договоров с частными подрядчиками, о том, как будет координироваться работа муниципальных служб и наших партнеров, и провели инструктаж с мастерами, которые будут руководить бригадами уборщиков. Расходы по уборке снега с платных парковок компания берет на себя», – пояснил руководитель обособленного подразделения «Городские парковки» в Воронеже Анатолий Кобяшев.
Анатолий Кобяшев уточнил, что проверкой готовности стал первый снег, выпавший в Воронеже третьего декабря. За день глубина снежного покрова на улицах города достигла 80 мм. В течение дня комбинаты благоустройства рассыпали пескосмесь, затем механизированным способом очистили тротуары, сдвинув снег с песком на обочину дорог. В ночь на четывертое декабря к расчистке снежного засора на парковочных местах приступили восемь погрузчиков «ГазРесурс».
Очистка от снега городскими комбинатами благоустройства велась на территории старого центра, ограниченного улицами Кольцовской, 20 лет Октября и Степана Разина. Подрядчики «Горпарковок» следовали за ними по этой же территории.
«Все свои действия координируем с планами районных управ и КБУ, чтобы действовать с максимальной эффективностью и дополнять друг друга, а не мешать», – отметил Анатолий Кобяшев.
Работы по расчистке парковочных зон от снега продолжили в ночь на пятое декабря.
«К сожалению, в текущей ситуации нам приходится финансировать уборку территории из собственных средств. В 2019 году проект платных парковок Воронежа для нас являлся проблемным и не окупил себя. Мы проинвестировали в инфраструктуру региона значительные средства и запустили его с отличными показателями по доступности свободных мест. Это подтвердили и транспортные исследования автомобильного факультета ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» Воронежа, и даже скептики проекта, - рассказал гендиректор ООО «Городские парковки» Роман Хахалев. – Приняли решение увеличить инвестиции в уборку территории и повысить сервис для пользователей, несмотря на убытки, и ждем нормализации транспортной ситуации в Воронеже в 2020 году. Как многие заметили, сейчас количество доступных парковочных мест заметно снизилось, а количество припаркованных с нарушением ПДД автомобилей – вновь стремительно растет, что неблагоприятно сказывается на облике городской среды Воронежа».
В настоящее время за своевременной уборкой платных парковок ежедневно следят 20 инспекторов и камеры. Патруль сообщает о заметенных снегом паркоместах в диспетчерскую службу, которая координирует работу подрядной организации. Информация о состоянии парковок поступает также от системы интеллектуального мониторинга. В будущем компания планирует научить камеры цифрового зрения фиксировать сугробы и сообщать о них в автоматическом режиме.
Справка
Система платных городских парковок заработала в Воронеже в 2018 году. Сегодня в рамках проекта в Воронеже действует 6000 парковочных мест. Мониторинг осуществляется посредством 57 камер SOVA, десяти патрульных автомобилей и десяти инспекторов. Они ежедневно фиксируют и передают информацию о припаркованных автомобилях в Центр мониторинга парковок.
Визионерский взгляд
Особый взгляд
Герои проекта «РБК Визионеры» рассказывают, как связаны современные инновации и визионерство
Кристина Судеревская
О том, как вырастить из хобби бизнес-империю и почему самое
важное — это атмосфера
VOYAH DREAM
Узнайте о комфортабельном пространстве премиального гибридного минивэна, где ваши переговоры или отдых никто не потревожит
Алексей Буров
Об особенностях создания концепций, философии ресторанов и премиализации бизнеса
VOYAH FREE
Узнайте о преимуществах гибридного кроссовера премиум-класса с дерзким характером, увеличенным запасом хода и господдержкой
Айрат Багаутдинов
О том, как малое становится большим, о сложностях делегирования и высокой планке качества
